Автомобиль имеет раму, оригинальную независимую двухрычажную переднюю подвеску и надежную рессорную заднюю. Кузов легко превратить в кабрио, для этого достаточно открутить 12 болтов и снять металлическую крышу. Поэтому завод выпускал автомобили с различными кузовами: с металлическим и мягким верхом, пикапы.

Интересно, специально подготовленный АРО-10, подарили руководителю ГДР. Сейчас заводов АРО уже нет, но остались автомобили. Наш автомобиль 1990 года выпуска, разработан во Франции, собран в Румынии, затем доработан в ФРГ фирмой «Интерпредериа» и после этого попал в СССР. Последние пять лет он просто пылился в гараже. Я решил восстановить этот автомобиль. На это ушел почти год. Ремонтопригодность удивительная. По кузову проблем немного – подварили, покрасили, промастичили и промавилили. Мучает только один вопрос: «В какой цвет будем красить?». Обычно заводские автомобили имеют белый, серый или бежевый цвет. Мы решили – наш АРО будет черным. Этот цвет выделил все линии кузова, подчеркнул его своеобразие.

Ходовую восстановили: поменяли шаровые опоры (Рено), крестовины кардана (Уазовские), колодки и манжеты тормозных механизмов (ВАЗ).

Больше всего проблем с двигателем – мне он достался в разобранном виде. Удивительно, но поршни и кольца подошли от нашей восьмерки. Вкладыши и остальные оригинальные запчасти «Рено» купил в магазине «7-я скорость». Основная работа по тюнингу еще впереди, но самый торжественный момент первая поездка. АРО поехал! УРА! Как приятно ехать на этом автомобиле по проселочным дорогам, ему не страшны ямы и ухабы, грязь и снег. Очень удобное сиденье водителя, хорошая боковая поддержка, как у спортивного автомобиля, но достаточно мягкое и комфортное. Вмещает АРО 5 человек и достаточно много места для работы, рыбалки или охоты. Плоский пол и легкая трансформация заднего сидения позволяют свободно разместить в багажном отделении холодильник или расположиться на ночлег двум путешественникам. Мало места? Можно установить багажник на крыше или зацепить прицеп полной массой 1200 кг. Что еще нужно простому ставропольскому автомобилисту.

Расход топлива 9-10 л 76-го бензина на 100 км – это дефорсированный вариант. Можно перевести на газ, но в этом случае мы лишимся универсальности автомобиля. Ведь в багажнике будет стоять баллон. Многие автомобилисты посидев за рулем этого автомобиля считают, что именно такой – небольшой, простой и удобный – должен быть автомобиль для дома и хозяйства. Это и кроссовер, и городской автомобиль, и грузовик.

Пусть это уже ветеран, но французские конструкторы смогли заложить в этот автомобиль хороший потенциал. Джипы всегда долгожители, их создают на десятилетия. А как приятно возрождать памятники автомобилестроения. А вам слабо?

А. Сухарев

Фото к статье Вы можете посмотреть в Фото-галерее в разделе

  Фото » Автомобили XX века » ARO-10 (17 фото)