Настоящий «Jeep»

Настоящий «Jeep»

«Джип» (JEEP) – отделение американского концерна Chrysler выпускающий автомобили повышенной проходимости.

JEEP СHEROKEE 1993 г.в., изготовлен в Америке, двигатель дизельный 2100 см3 турбо, мощность 90 л.с. Раздаточная коробка «Команд-Трэк».

Кузов несущий, пятидверный. Размеры: длина – 4,24 м, ширина – 1,79 м, высота – 1,62 м, база – 2,58 м. Собственная масса – 1550 кг.

Средний расход топлива 10-11 л\100 км.

В Ставрополе с 1999 г.

JEEP СHEROKEE – носит имя индейского племени и является прямым наследником знаменитого JP Willys (см. ГЗР № 13 1999 г.). В 60-е годы «JEEP» создает на базе военного джипа, гражданские модификации СHEROKEE, WAGONEER, COMANCHE.

Автомобили СHEROKEE получились удачными: вместительные, комфортабельные и главное проходимые и надежные – образцовые внедорожники, это оценили как американские фермеры, так и автомобилисты всего мира.

В 1984 году СHEROKEE получил новый несущий кузов, рама трансформировалась в мощные лонжероны, оригинальную раздаточную коробку «Селект-Трэк» с постоянным полным приводом и понижающей передачей, и еще массу различных комплектаций: двигатели – бензиновые рядные 4-х и 6-ти цилиндровые, V-образные мощностью от 130 до 200 л.с., дизельные 4-х цилиндровые двигатели мощностью 90-130 л.с., различные комплектации 3-х и 5-ти дверных кузовов, все это позволило завоевать автомир и с успехом выпускать этот СHEROKEE до 1998 г. Спрос на эти автомобили был такой, что уже в 1990 г. выпустили миллионный СHEROKEE.

Мой знакомый, ставропольчанин Анатолий Брянцев эксплуатирует джип СHEROKEE уже 10 лет, с 2001 года, и о том как стал его владельцем рассказал интересную историю. В те времена у него был «Москвич 2140» и дача в районе аэропорта, которая помогала кормить семью свежими овощами и фруктами. Однако после дождя, проехать на дачу было невозможно. Тогда и появилась идея купить автомобиль повышенной проходимости. Наши, российские автомобили не удовлетворяли его запросам – «Нива» и ЛуАЗ маловаты для большой семьи, а УАЗик – слишком утилитарный. И тут, в Ставрополе, появился JEEP СHEROKEE с надписью «Продается». Посмотрели это заморское чудо, состояние нормальное, цена подходящая – 5000 у.е., именно о таком автомобиле мечтали. Так американец стал членом семьи. СHEROKEE – оказался хорошим, надежным и вместительным работником, отличным туристом и всегда привлекал к себе внимание.

За эти годы основные проблемы доставил двигатель.

Через три года эксплуатации отказала виско-муфта привода вентилятора системы охлаждения. Двигатель перегрелся, и как следствие прогорела прокладка головки. Муфту, термостат и прокладку заменили.

Дополнительно установили жалюзи радиатора, очень удобно, особенно зимой.

Фильтр очистки топлива стоял очень оригинальный – прямоугольный с элементом подогрева топлива. Однако дорогой и без ручной подкачки топлива, заменили на Мерседесовский, до сих пор служит исправно.

Через пять лет «полетел» турбокомпрессор, замена обошлась в 500 у.е. и еще убрали интеркулер.

Поменяли шаровые опоры передней подвески.

Трос ручного тормоза подошел от «десятки».

Глушитель и трубы системы выпуска применили от «Волги». В трансмиссии была только одна проблема – разрушился шарнир переднего кардана, применили ШРУС нашей «десятки».

В 2008году – порвался ремень привода ГРМ, досталось и клапанам. Пришлось ремонтировать головку.

Кузов до сих пор в хорошем состоянии, поменяли только пороги.

После своего рассказа, Анатолий предложил провести тест-драйв СHEROKEE, не только на дороге, но и в местах, где они любят отдыхать с семьей.

Первое, что бросается в глаза, когда садишься в автомобиль – руль, очень простой с тремя спицами и надписью JEEP. Сиденье водителя достаточно удобное, панель приборов простая и понятная. Но вся передняя панель выглядит угловато, как маленький камодик – американский дизайн 80-х годов. Это уже история.

Запускаем двигатель. Дизель ровно зарокотал, чувствуется сила и легкая вибрация. Передача включается легко. Поехали!

По обычным дорогам ехать легко и просто, но когда въехали на скользкую лесную дорогу, а впереди показался узкий полуразрушенный мост, инстинкт самосохранения заговорил о возвращении, но Анатолий предложил включить полный привод, а если страшно, то можно и пониженную передачу. Рычагом раздаточной коробки включаем полный привод, и JEEP словно приклеился к дороге, мы уверенно форсировали мостик и углубились в лес, по скользкой дороге, понижающая передача осталась в запасе. Для полного ощущения возможностей СHEROKEE, мы решили взобраться по склону горы на поляну, где Анатолий с семьей любит отдыхать. На незнакомом автомобиле такие трюки опасны! Но только не на джипе. Мы без приключений взобрались на поляну, и действительно, какие красивые места есть у нас в Ставрополе. Сделали несколько снимков и спокойно вернулись к дороге, и только здесь увидели на колесах огромные комья грязи, а ехали как по асфальту! Пришлось чистить колеса.

Теперь можно осмотреть весь автомобиль.

Салон автомобиля просторный и функциональный.

Заднее сиденье трансформируется, образуя ровную погрузочную площадку длиной около двух метров.

Запасное колесо располагается в салоне за задним сиденьем слева, вертикально, несколько не привычно и занимает место в багажнике.

Сейчас, после десяти лет эксплуатации Анатолий считает, что ему очень повезло с СHEROKEE. За эти годы

JEEP стал настоящим членом его семьи.

 

А. Сухарев

Фото автора

Фото к статье Вы можете посмотреть в Фото-галерее в разделе

Галерея » Автомобили XX века » Jeep Cheeroke   Фото » Автомобили XX века » Jeep Cheeroke (24 фото)

Другие материалы в этой категории: «Nissan Patrol» – земноводный дракон» »
© 2019 Автоспорт на Юге России. Все права защищены.